El precio del transporte LCL depende, en primer lugar, del volumen. Conocer los conceptos de CBM y peso facturable te ayuda a preparar la información adecuada y a comparar presupuestos en las mismas condiciones.
Qué significa CBM
CBM son las siglas de «metro cúbico» y es el volumen que ocupa tu carga. Se calcula a partir de las dimensiones exteriores de cada caja —longitud, anchura y altura en metros—: se multiplican entre sí y luego se suma el resultado de todas las cajas. Una caja que mide 0,4 m por 0,3 m por 0,25 m equivale a 0,03 CBM, y 100 cajas de este tipo suman 3,0 CBM.
La mercancía paletizada se mide de la misma forma, tomando como referencia la superficie exterior. Si las cajas están apiladas sobre palés, se mide el palé completo —su longitud, anchura y la altura del palé cargado—, no la caja suelta que hay en su interior. Hay que añadir un pequeño margen por el saliente si las cajas sobresalen más allá de la superficie del palé. El objetivo es el espacio ocupado que el transportista tiene que encajar en un contenedor compartido, y acertar con esa cifra es lo que hace que todos los presupuestos posteriores sean realmente comparables.
Normas sobre el peso facturable
El transporte de carga LCL se factura en función del peso o el volumen, lo que se indica como W/M. La unidad facturable es la mayor entre el volumen total en m³ y el peso total en toneladas métricas. Las empresas de transporte aplican la relación de 1 m³ = 1.000 kg (una tonelada) y facturan la cifra que sea mayor.
Esto significa que las cajas ligeras y voluminosas —como botellas de suplementos o envases vacíos— se facturan por volumen, ya que el número de CBM supera el peso. La mercancía densa, en la que un metro cúbico pesa más de aproximadamente una tonelada, se factura por peso, aunque parezca compacta. También se aplica un volumen mínimo facturable, normalmente de 1 CBM, por lo que un envío pequeño que no alcance ese mínimo se facturará igualmente como 1 CBM; confirma el mínimo exacto con tu agente de transporte.
| Situación | Cómo se cobra | ¿Por qué? |
|---|---|---|
| Carga ligera y voluminosa (por ejemplo, suplementos envasados en botellas) | Por volumen (CBM) | El CBM supera el peso, ya que 1 CBM = 1.000 kg |
| Carga densa y pesada (>~1 tonelada por m³) | En peso (toneladas métricas) | El peso supera la cifra de volumen indicada en W/M |
| Envío por debajo del mínimo | Se factura como mínimo (normalmente 1 m³) | Se aplica el volumen mínimo facturable de LCL; consúltalo con tu agente de transporte |
| En torno al límite entre LCL y FCL (~15 m³) | Solicita ambos presupuestos | El FCL suele ser más barato por CBM a partir de este punto |
Cómo medir tus cajas de cartón
Mide las dimensiones exteriores reales, no el tamaño nominal que figura en el diseño gráfico. Las esquinas abombadas, los rellenos de espuma y las cajas demasiado llenas añaden uno o dos centímetros, y esos centímetros se acumulan a lo largo de todo un palé. Utiliza la caja cerrada y embalada tal y como se va a enviar, con la cinta adhesiva y los protectores de esquinas colocados.
Para cada consulta, indica el número de cajas, las dimensiones de una caja representativa, el peso bruto por caja y el valor del producto. Si las cajas tienen dos o tres tamaños diferentes, enumera cada tamaño por separado. De este modo, el transportista podrá calcular el total de metros cúbicos (CBM) y el peso, y aplicar la regla de peso/volumen (W/M) a cifras que se ajusten a la realidad, en lugar de a estimaciones.
Por qué varían los presupuestos
Las cotizaciones varían porque los supuestos de medición difieren. Un transportista mide el palé embalado, otro la caja vacía; uno aplica el mínimo de 1 m³, otro empieza a facturar desde cero. Pequeñas diferencias en el volumen y el peso estimados modifican notablemente el importe facturable —y el precio—.
La solución consiste en enviar los mismos datos a todos los transportistas: producto idéntico, número de cajas, dimensiones exteriores, peso bruto y código postal de destino. Pide a cada uno que indique el volumen facturable que ha utilizado y qué incluye. Alrededor de los 15 m³ se encuentra el umbral aproximado a partir del cual el FCL suele resultar más barato por metro cúbico, así que solicita presupuestos tanto de LCL como de FCL cercanos a ese punto para tu ruta. Una vez acordada la cifra facturable, la comparación restante es la habitual: qué gastos de destino y de desconsolidación están incluidos en el precio y cuáles aparecen como facturas adicionales cuando las cajas llegan al almacén.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es un punto de ruptura típico del CBM para la FCL?
El FCL suele ser la opción más económica por metro cúbico a partir de unos 15 m³, aunque el punto de inflexión práctico puede situarse entre unos 12 y 18 m³, dependiendo de la ruta y de las tarifas locales. Solicita presupuestos tanto para LCL como para FCL en torno a ese volumen, ya que las tarifas de LCL en destino pueden suponer un gasto considerable. Confirma el punto de inflexión con tu agente de transporte.
¿Todos los transportistas aplican las mismas tarifas?
No. Todos aplican el mismo principio W/M y la relación de 1 CBM = 1.000 kg, pero los supuestos de medición, los volúmenes mínimos facturables y los cargos incluidos varían. Pide a cada transportista que te indique el volumen facturable que ha utilizado y qué cargos están incluidos, para que puedas comparar basándote en las mismas cifras y no solo en las tarifas nominales.
Lecturas relacionadas
- Costes y presupuesto
- Elige LCL o FCL
- Solicita un presupuesto
- Cómo comparar presupuestos de transporte de mercancías de China a EE. UU.
- Cómo elegir un agente de transporte de China a EE. UU.
Planifica tu envío
Empieza por los datos de tu producto y el código postal de entrega. Solicita un presupuesto de transporte.