Um transporte marítimo sem complicações raramente falha no mar. A falha deve-se à documentação que chega atrasada, não corresponde à carga ou está completamente em falta. No caso dos ingredientes que entram nos EUA, o conjunto de documentos é tão importante quanto o próprio produto. Esta lista de verificação indica os documentos a reunir antes do envio, os prazos de apresentação que coincidem com a data de partida do navio e quem é responsável por cada etapa.
Os principais documentos comerciais
Comece pelos documentos comerciais habituais que descrevem a carga. A fatura comercial indica o vendedor, o comprador, a descrição do produto, o valor e as condições comerciais. A lista de embalagem apresenta o número de caixas, os pesos bruto e líquido e as dimensões. O conhecimento de embarque é o contrato de transporte e o documento de titularidade. Mantenha a descrição do produto e os valores consistentes nos três documentos, pois as discrepâncias são uma causa comum de questões na entrada. Se enviar em LCL, certifique-se de que o número de caixas e os metros cúbicos medidos na lista de embalagem correspondem ao que o transitário reservou, uma vez que pequenas discrepâncias nesta fase causam dores de cabeça na desconsolidação.
No que diz respeito aos ingredientes, adicione os registos dos produtos. Uma ficha técnica e, frequentemente, um certificado de análise (COA) descrevem o que é o produto e confirmam que o lote cumpre a norma acordada. O importador costuma solicitar estes documentos antes do desembaraço aduaneiro, por isso tenha-os prontos antes do carregamento do contentor. Um conjunto completo de documentos permite que a remessa siga o seu percurso, em vez de ficar retida no terminal à espera de uma página em falta. Significa também que o importador pode preparar os registos com antecedência, em vez de ter de se apressar quando o navio já estiver perto da costa dos EUA.
Prazos de apresentação que decorrem a partir de uma data determinada
Existem dois documentos com prazos a cumprir relacionados com a partida e a chegada. O ISF (Importer Security Filing), também conhecido como declaração 10+2, deve ser apresentado o mais tardar 24 horas antes de a carga ser embarcada no navio no porto estrangeiro. A notificação prévia da FDA para cargas relacionadas com alimentos e ingredientes deve ser apresentada pelo menos 8 horas antes da chegada das mercadorias ao porto dos EUA por via marítima. Confirme os prazos exatos e a parte responsável junto do seu importador e despachante antes da partida.
| Arquivamento | Quem coordena | Calendário |
|---|---|---|
| ISF (10+2) | Importador ou corretor, em conjunto com o transitário | Pelo menos 24 horas antes do embarque |
| Notificação prévia à FDA | Importador ou corretor | Pelo menos 8 horas antes da chegada ao porto por via marítima |
| Declaração aduaneira (CBP) | Agente aduaneiro autorizado | No momento da chegada ou posteriormente, seguirá-se um resumo da entrada |
| Registos do FSVP | Importador oficial nos EUA | Registo mantido para cada fornecedor estrangeiro |
Por que é que a consistência é importante
A Alfândega e a FDA verificam se os documentos correspondem à carga física. Se a fatura indicar um peso e a lista de embalagem outro, ou se o nome do produto nos documentos não corresponder às caixas, a remessa pode ser retida enquanto as discrepâncias são esclarecidas. Esse atraso reduz o prazo de validade e adia a data de entrega. Uma verificação final rápida antes do fecho das portas do contentor permite detetar a maioria destes problemas.
Crie o hábito de preparar um conjunto de documentos por remessa: fatura, lista de embalagem, conhecimento de embarque, ficha técnica e certificado de análise (COA), além dos dados do importador, do despachante e dos detalhes de registo. Quando todos os valores e descrições coincidem, o desembaraço aduaneiro costuma ser mais rápido e evita-se atrasos evitáveis que custam tempo e dinheiro.
A responsabilidade do importador
Os registos junto da FDA e o FSVP (Programa de Verificação de Fornecedores Estrangeiros) são da responsabilidade do importador registado nos EUA, e não do transitário. O importador mantém a verificação de cada fornecedor estrangeiro, incluindo as importações de ingredientes. A função do transitário é coordenar os documentos e registos relativos ao frete com o importador e o despachante. É necessário esclarecer quem envia o quê e até quando, antes do embarque da carga, para que não haja falhas na fronteira. Na prática, isto significa acordar, antes da reserva, quem irá apresentar o ISF, quem enviará os dados do aviso prévio e quem ficará com o Certificado de Análise (COA) e a ficha técnica para o despachante.
Perguntas frequentes
Que documentos preciso para importar ingredientes?
No mínimo, a fatura comercial, a lista de embalagem e o conhecimento de embarque, além de uma ficha técnica e, muitas vezes, um certificado de análise (COA). Acrescente os dados do importador, do despachante e os detalhes de registo da remessa. Manter um conjunto de documentos-mestre consistente para cada viagem poupa tempo em cada nova encomenda.
Quando é que o ISF deve ser pago?
O mais tardar 24 horas antes de a carga ser embarcada no navio. É coordenado pelo importador ou pelo corretor, em colaboração com o transitário.
Quando é que a notificação prévia à FDA deve ser apresentada?
No caso de carga marítima, pelo menos 8 horas antes da chegada ao porto dos EUA. Confirme o horário exato com o seu importador e despachante.
Quem é responsável pelo FSVP?
O importador registado nos EUA. O FSVP exige que o importador verifique os seus fornecedores estrangeiros; o transitário coordena os documentos de transporte e as declarações com o importador.
Leituras relacionadas
- Página do produto «Ingredientes»
- Preparação para a importação pela FDA
- Pacote de documentos
- Taxas de desalfandegamento
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