Les frais de dédouanement sont souvent source de confusion dans les devis. Ce guide détaille les différentes étapes, indique où ces frais apparaissent et vous aide à comparer des devis à périmètre égal.
Tâches de déblayage et personnes chargées de les effectuer
Le dédouanement n’est pas une tâche unique. Il s’agit plutôt d’une courte série de déclarations dont la responsabilité incombe à différentes personnes. Pour les cargaisons maritimes de produits alimentaires et de compléments alimentaires, la procédure commence par la déclaration de sécurité de l’importateur (ISF). Vous devez la soumettre au moins 24 heures avant le chargement de la cargaison à bord. Ensuite, vous devez déposer une notification préalable auprès de la FDA au moins 8 heures avant l’arrivée des marchandises. Puis, le courtier dépose la déclaration en douane lorsque le navire arrive au port. Une fois la déclaration effectuée, vous réglez les droits de douane. Les douanes peuvent alors inspecter la cargaison, avant de la dédouaner.
La répartition des responsabilités importe davantage que les honoraires eux-mêmes. Le courtier en douane américain agréé dépose la déclaration d’importation et gère les formalités douanières pour le compte de l’importateur. De son côté, le transitaire coordonne le transport, rassemble le dossier documentaire et synchronise les dépôts de documents en fonction de la date de départ du navire. Toutefois, c’est toujours l’importateur officiel qui assume la responsabilité des décisions en matière de conformité et des obligations liées à la FDA. Nous nous contentons de décrire qui fait quoi ; nous ne fournissons pas de conseils juridiques. C’est pourquoi il est important de consigner cette répartition par écrit. Cette simple mesure permet d’éviter qu’une déclaration ne passe entre les mailles du filet.
Frais indiqués dans le devis
Les frais liés au dédouanement apparaissent à deux niveaux. D’une part, le transitaire et le courtier facturent des frais de service pour le travail qu’ils effectuent. D’autre part, ils répercutent les taxes et droits gouvernementaux au prix coûtant. Il n’existe pas de tarif forfaitaire unique pour les frais de service. Les prestataires les facturent plutôt à la tâche. C’est pourquoi vous devriez leur demander de détailler chaque frais plutôt que de les regrouper sous une vague rubrique intitulée “ frais de manutention ”.
Du côté des pouvoirs publics, les déclarations douanières officielles sont soumises à des frais de traitement des marchandises (MPF). Les douanes fixent ces frais sous la forme d’un pourcentage ad valorem de la valeur de la cargaison, qui s’élève actuellement à environ 0,34641 TP3T. La déclaration donne également lieu à des droits de douane et à des frais portuaires ou de terminal, qui varient selon le point d’entrée. Ces montants répercutés ne constituent pas le bénéfice du transitaire. Ils varient en fonction de la valeur de l’envoi et du port. Par conséquent, un devis qui ne les prend pas en compte n’est pas moins cher ; il est simplement incomplet.
| Groupe de coûts | Ce qu'il couvre | Là où cela apparaît |
|---|---|---|
| Gestion de l'origine | Enlèvement, documents d'exportation, chargement des conteneurs | Généralement, dans un devis pour une porte |
| Fret maritime + BAF | La partie en mer et l'ajustement de la quantité de carburant | Taux de base, détailler le BAF |
| Frais et droits administratifs | MPF (environ 0,34641 TP3T ad valorem) et droits de douane | Comptabilisé au prix de revient |
| Service d'intermédiation / de dédouanement | ISF, dépôt de la demande d'autorisation de mise sur le marché, coordination avec la FDA | Conditionnel – demander explicitement |
| Livraison à destination | Transport routier, dégroupage, livraison en entrepôt | Uniquement en cas de livraison à domicile |
Les frais de service des courtiers et des transitaires ne suivent pas de barème uniforme ; il est donc préférable de demander un décompte détaillé plutôt que de supposer qu’ils sont regroupés. Une simple ligne indiquant “ dédouanement ” ne vous permet pas de savoir si ce montant couvre l’ISF, la déclaration en douane et la coordination avec la FDA, ou seulement l’une de ces trois prestations. C’est en voyant chaque tâche facturée séparément que vous pouvez repérer un service manquant avant qu’il n’entraîne un retard sur le quai, et c’est également le seul moyen de comparer deux courtiers pour un même travail.
Comparaison à périmètre constant
Deux devis pour un même envoi peuvent présenter un écart de plusieurs centaines de dollars. En général, cela tient à l'étendue des prestations proposées, et non à une question d'efficacité. Un devis peut inclure les frais de déclaration par le courtier et l'ISF, tandis qu'un autre peut ne porter que sur le fret maritime et ajouter les frais de dédouanement après l'arrivée de la marchandise. Par conséquent, le tarif de base le moins cher devient le coût de livraison le plus élevé une fois que les frais manquants sont pris en compte.
Posez deux questions directes à chaque transitaire. Tout d’abord, demandez si le devis inclut le dédouanement ou s’il le laisse en option. Ensuite, demandez précisément ce que le devis comprend jusqu’à la livraison à domicile. Comparez ensuite les prestations proposées par les différents candidats. Assurez-vous également que le devis détaille les frais de documentation et d’intermédiation afin que vous puissiez les consulter. Un devis qui indique clairement ce qu’il couvre et ce qui entraîne des frais supplémentaires est celui auquel vous pouvez faire confiance. Cela vaut quel que soit son prix.
Foire aux questions
Le dédouanement est-il inclus dans votre devis ?
Le périmètre de la prestation est confirmé lors de l'établissement du devis, et chaque devis précise clairement ce qui est inclus et ce qui est soumis à conditions. Si le dédouanement fait partie de la prestation, les formalités d'entrée et la coordination de la déclaration ISF sont détaillées ; s'il est soumis à conditions, cela vous sera également indiqué d'emblée. Indiquez-nous votre produit et le code postal de livraison, et nous vous proposerons un devis portant sur le même périmètre de prestation « porte-à-porte », que vous pourrez comparer directement avec d'autres offres.
Qui est chargé des démarches auprès de la FDA ?
L'importateur officiel aux États-Unis assume la responsabilité de la conformité aux exigences de la FDA, notamment la coordination des notifications préalables et toute vérification des fournisseurs. Le transitaire n'assume pas cette obligation ; il se charge plutôt de coordonner les déclarations et la documentation relatives au fret avec l'importateur et le courtier, et d'harmoniser les délais avec les horaires de départ et d'arrivée des navires.
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