A época alta altera as tarifas e os horários. Este guia explica as sobretaxas, o impacto no transporte e como planear as remessas durante as semanas de maior movimento.
Quando chega a época alta
A época alta é o período em que os retalhistas e as marcas antecipam a época de compras natalícias, e a procura por contentores ultrapassa o espaço disponível nos navios. Na rota da China para os EUA, o período de maior movimento ocorre normalmente entre agosto e outubro, impulsionado pelo abastecimento para o outono e para as festas de fim de ano. Em alguns anos, a procura também atinge picos entre junho e agosto, podendo ocorrer picos mais moderados entre novembro e dezembro. As semanas exatas variam de ano para ano, dependendo da economia e dos calendários dos retalhistas; por isso, considere estes dados como um padrão de planeamento e não como um calendário fixo.
O que realmente muda nestas semanas são tanto as tarifas como a fiabilidade. As transportadoras aumentam a capacidade temporariamente, mas não o suficiente para absorver totalmente o pico de procura, pelo que o espaço escasseia, os prazos de encerramento das reservas dos navios esgotam-se mais cedo e as reservas podem ser transferidas para uma partida posterior se a carga não cumprir o prazo de encerramento. Os expedidores que esperam até ao último minuto descobrem frequentemente que a tarifa mais barata já não está disponível e que o próximo navio disponível só parte daqui a uma ou duas semanas.
Sobretaxas na sua cotação
As sobretaxas de época alta aparecem como rubricas adicionais à tarifa marítima de base, e a confusão surge normalmente por só as vermos na fatura. As sobretaxas que deve esperar encontrar indicadas são a sobretaxa de época alta (PSS) e os aumentos gerais de tarifa (GRI), juntamente com os encargos permanentes, tais como o ajustamento de combustível (BAF), a taxa de manuseamento no terminal (THC), a segurança portuária (ISPS) e as taxas de registo do manifesto, como o AMS. A PSS situa-se normalmente entre $500 e $2 000 por contentor, enquanto o GRI ronda frequentemente os $300 a $1 200 por contentor; ambos variam consoante a transportadora e a semana de navegação.
| Sobrecarga | O que abrange | Nível típico |
|---|---|---|
| PSS (época alta) | Capacidade de transporte nas semanas de maior movimento | ~$500-$2 000 por contentor |
| GRI (aumento das tarifas) | Anunciado um aumento generalizado da taxa de juro de referência antes do pico | ~$300-$1 200 por caixa |
| BAF (combustível de bunker) | Variação do custo do combustível no percurso marítimo | Varia consoante o preço do combustível |
| THC (manuseamento em terminal) | Trabalhos nos terminais de origem e de destino | Por contentor, dependendo do porto |
| ISPS / AMS | Segurança portuária e apresentação de manifestos | Pequeno, por remessa |
O que se pede, na prática, é simples: certifique-se de que as sobretaxas são discriminadas na cotação, em vez de estarem incluídas num único valor global. Quando o PSS e o GRI são apresentados separadamente, é possível comparar as transportadoras com base nos mesmos critérios e evitar descobrir um custo significativo só depois de o navio ter zarpado. As sobretaxas variam consoante a transportadora e a semana de navegação, por isso peça que sejam discriminadas na sua cotação.
Impacto no transporte público
O tempo de trânsito de porto a porto publicado nem sempre reflete a realidade da época alta. O congestionamento acumula-se em ambas as extremidades: os terminais de origem enchem-se mais rapidamente, uma vez que todos fazem as reservas com antecedência, e os terminais de destino podem ficar sobrecarregados quando vários navios chegam na mesma semana. Esse congestionamento atrasa o atracação, o descarregamento e os horários de recolha por camião que se seguem.
A carga LCL é mais afetada do que a FCL. Os contentores partilhados dependem de os armazéns de consolidação atingirem volume suficiente para a expedição e da desconsolidação no destino; quando os terminais estão ocupados, esses prazos de consolidação e desconsolidação prolongam-se por vários dias. Um plano que pareça viável numa semana tranquila pode ultrapassar a sua margem de segurança em outubro; por isso, preveja deliberadamente tempo extra, em vez de esperar que isso não venha a acontecer.
Planear com antecedência
Fazer a reserva com antecedência é a medida mais eficaz. Nas semanas de pico, confirme os prazos limite dos navios com bastante antecedência e reserve uma viagem que lhe deixe margem, pois uma reserva adiada custa mais dias do que uma feita antecipadamente. Se o seu reabastecimento depender da chegada do stock antes de uma promoção, considere o navio de que realmente precisa como uma reserva obrigatória e mantenha uma viagem mais cedo em reserva.
Incorpore um tempo de margem em todo o plano de reabastecimento, não apenas na etapa marítima. Acrescente uma margem para a consolidação, o congestionamento no destino e um eventual adiamento, e volte a verificar o calendário à medida que a semana de partida se aproxima. Os transitários atualizam as condições da rota semana a semana, pelo que uma cotação obtida há um mês deve ser reconfirmada antes de confirmar o transporte da carga.
Perguntas frequentes
As sobretaxas da época alta são negociáveis?
Refletem, em grande medida, a capacidade do mercado na altura, pelo que o trunfo é a transparência e não a regateação. O objetivo é ver as sobretaxas PSS, GRI e outras despesas discriminadas no seu orçamento e compará-las entre as diferentes transportadoras, e não negociar um valor a posteriori. O volume e uma relação de reserva permanente podem melhorar a sua posição, mas deve partir do princípio de que as sobretaxas publicadas serão aplicadas e incluí-las no seu orçamento.
Com que antecedência devo fazer a reserva?
Nas semanas de pico, é mais seguro reservar com antecedência, porque as vagas na viagem preferida esgotam-se primeiro. Reserve com bastante antecedência em relação ao prazo-limite do navio e confirme o período de reserva e as datas-limite com o seu transitário, em vez de confiar na memória. Se a carga se destinar a um reabastecimento do FBA ou a uma promoção, reserve uma viagem mais cedo para que um adiamento não o deixe sem stock.
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