O tempo de trânsito é um elemento fundamental no planeamento. Este guia compara as rotas da Costa Oeste e da Costa Leste a partir da China e explica os fatores que aumentam o tempo até a carga chegar ao destino final.
Transportes públicos da Costa Oeste
A rota pela Costa Oeste proporciona à carga proveniente da China o percurso marítimo mais curto. Os contentores descarregados em Los Angeles/Long Beach ou Oakland demoram normalmente cerca de 13 a 21 dias, de porto a porto, em transportes FCL (carga completa) em serviços regulares, sendo que os serviços expresso diretos mais rápidos demoram cerca de 10 a 13 dias a partir dos principais portos do sul da China. O LCL (carga fraccionada) acrescenta as etapas de consolidação e desconsolidação em ambas as extremidades, o que prolonga o tempo de transporte do LCL pela Costa Oeste para cerca de 20 a 30 dias, para a mesma distância marítima.
O atrativo da Costa Oeste reside no tempo de permanência na água mais curto, e não necessariamente na passagem mais rápida pelo porto. Depois de descarregado, o contentor ainda tem de passar pela alfândega, ser recolhido e transportado por camião ou comboio até ao armazém no interior. Para remessas com destino à Califórnia, ao Sudoeste ou ao Noroeste do Pacífico, esse trajeto interno é curto. Para o Centro-Oeste ou a Costa Leste, uma descarga na Costa Oeste implica uma longa viagem de comboio ou camião para o interior, e a vantagem em termos de tempo em relação a um porto da Costa Leste diminui ou desaparece.
| Roteamento | FCL de porto a porto | LCL de porto a porto | O que é importante ter em conta |
|---|---|---|---|
| Costa Oeste (Los Angeles/Long Beach, Oakland) | 13–21 dias | 20–30 dias | Trajeto marítimo mais curto; serviço direto mais rápido com duração de cerca de 10 a 13 dias |
| Costa Leste (Nova Iorque/Nova Jérsia, Savannah) | 25–35 dias | 32–45 dias | Através do Canal do Panamá; cerca de 10 a 15 dias a mais do que pela Costa Oeste |
| Porta a porta (em qualquer uma das costas) | Normalmente, 30 a 50 dias | O LCL acrescenta 3 a 7 dias | Inclui a gestão na origem, o desembaraço aduaneiro e a entrega final |
Transportes públicos da Costa Leste
A rota da Costa Leste chega a Nova Iorque/Nova Jérsia, Savannah e portos associados através do Canal do Panamá, razão pela qual o percurso marítimo é mais longo. O transporte de contentor completo (FCL) numa rota da Costa Leste demora normalmente entre 25 e 35 dias de porto a porto, e o transporte de carga fraccionada (LCL) cerca de 32 a 45 dias, incluindo ambas as etapas de consolidação. Em média, a rota da Costa Leste acrescenta cerca de 10 a 15 dias de tempo de travessia marítima, em comparação com a rota da Costa Oeste.
Algumas cargas chegam à Costa Leste através de transbordo num centro de distribuição maior, em vez de uma viagem direta, o que pode acrescentar um ou dois dias, mas proporciona maior frequência. A compensação reside no percurso interno: um contentor descarregado em Savannah já se encontra no Sudeste, e Nova Iorque/Nova Jérsia já serve o Nordeste e os corredores ferroviários para o Centro-Oeste, pelo que o transporte final até ao destinatário é frequentemente mais curto e mais barato do que transportá-lo de um extremo ao outro do país a partir de Los Angeles.
O que altera o tempo total
O número de dias de transporte marítimo de porto a porto é apenas uma parte do processo. No lado de origem, a carga LCL tem de ser entregue no armazém de consolidação do transitário e cumprir os prazos de corte antes do encerramento das inscrições do navio; se esse prazo não for cumprido, a remessa é transferida para a próxima partida. No destino, a desconsolidação, o processamento aduaneiro e qualquer coordenação de notificação prévia para cargas de alimentos e suplementos ocorrem entre a descarga e a liberação.
A época alta altera os cálculos. O congestionamento em qualquer um dos extremos, as omissões de navios e as alterações na rotação podem prolongar os prazos, e os prazos para o LCL consolidado alargam-se. Os registos do lado do importador também são importantes: a notificação prévia para a carga marítima deve ser efetuada pelo menos 8 horas antes da chegada, e o ISF deve ser apresentado 24 horas antes de a carga ser embarcada no navio; um registo tardio acrescenta dias. Estes são os registos do importador registado, coordenados com o transitário. Confirme o horário atual com o seu transitário para a semana de partida que está a reservar.
Da porta de carga até à porta de receção
Após a libertação, o transporte rodoviário leva o contentor do terminal para um armazém de desconsolidação ou diretamente para o destinatário. No caso do LCL, o armazém desconsolida a carga e prepara as caixas para entrega, sendo depois agendado o camião para a doca de receção. Cada uma dessas etapas acrescenta um dia ou mais, e a entrega num código postal remoto ou num local onde só é possível utilizar uma plataforma elevatória acrescenta ainda mais tempo.
O código postal de entrega é a variável que transforma uma estimativa de porto a porto num plano de porta a porta. O mesmo navio com destino a Los Angeles pode chegar a um armazém em Sacramento em poucos dias de transporte rodoviário, mas a um armazém no Michigan após uma semana ou mais de transporte ferroviário. Inclua o código postal de entrega no orçamento desde o início, para que o tempo total de viagem — e não apenas a etapa marítima — reflita o local onde as mercadorias têm efetivamente de chegar.
Perguntas frequentes
Será que a Costa Oeste é sempre mais rápida?
Não se aplica a todos os destinos. O trajeto marítimo até Los Angeles/Long Beach ou Oakland é normalmente mais curto, mas assim que a carga é despachada e segue para o interior, uma remessa com destino à Costa Leste ou ao Centro-Oeste pode chegar no mesmo tempo — e, por vezes, mais tarde — do que uma encaminhada para um porto da Costa Leste. Avalie o tempo de entrega «porta a porta» para o seu código postal específico, em vez de se basear apenas no tempo «porto a porto».
Onde posso consultar os tempos de viagem atuais?
Os tempos de trânsito variam consoante os horários de partida, as rotações dos navios e o congestionamento na época alta; por isso, o valor exato para a sua semana é aquele que o seu transitário confirmar. Pergunte qual é o tempo de trânsito previsto para a viagem específica que está a reservar e, em seguida, acrescente uma margem de segurança, em vez de se basear numa tabela genérica que pode não refletir a situação da semana em curso.
Leituras relacionadas
- Escolha entre LCL ou FCL
- Entrega no armazém nos EUA
- Custos e orçamento
- Opções de portos nos EUA para a importação de alimentos
- Época alta do transporte marítimo
Planeie o seu envio
Comece por indicar os detalhes do seu produto e o código postal de entrega. Solicitar um orçamento de transporte.