O chá e o café são, normalmente, cargas simples de transportar assim que estão no mar. O que realmente atrasa um envio raramente é o produto em si – é a burocracia. Uma linha em falta na fatura, um ISF apresentado com atraso ou um aviso prévio que não esteja pronto quando o navio chegar podem transformar uma viagem sem complicações em dias adicionais no porto. A solução consiste em reunir o conjunto de documentos antes do envio e saber quem deve apresentar cada documento e quando.
Este guia constitui a lista de verificação operacional para o envio de chá e café da China para os EUA: os documentos essenciais, os prazos de apresentação e a partir de onde se inicia a responsabilidade do importador.
O pacote de documentos essenciais
Três documentos acompanham todas as importações comerciais e têm de estar em conformidade entre si. A fatura comercial indica o vendedor, o comprador, a descrição do produto, a quantidade, o preço unitário e o valor total. A lista de embalagem divide a remessa em caixas: número de caixas, dimensões, peso bruto e peso líquido. O conhecimento de embarque é o recibo da transportadora relativo à carga e o documento de titularidade utilizado no desembaraço aduaneiro. Discrepâncias nas quantidades entre a fatura e a lista de embalagem, ou uma descrição do produto que não corresponda à mercadoria, são as causas mais comuns e evitáveis de questões na fronteira. Certifique-se de que estes três documentos estão alinhados antes de a carga ser colocada no contentor.
| Documento | O que isto demonstra | Quando for necessário |
|---|---|---|
| Fatura comercial | Valor, comprador, vendedor, produto | Antes da apresentação do pedido de registo |
| Lista de embalagem | Número de caixas, dimensões, pesos | Antes da reserva e da entrada |
| Conhecimento de embarque | Recibo e título de transporte | Emitido no momento do carregamento, utilizado no momento da libertação |
| Apresentação do ISF | Dados relativos à segurança da carga | Antes de a carga ser carregada a bordo |
| Notificação prévia à FDA | Notificação de chegada da comida | Antes de a carga chegar ao porto |
Prazos de apresentação que orientam o plano
Dois prazos são responsáveis pela maior parte do trabalho de planeamento, e ambos são calculados com base no horário do navio. A Declaração de Segurança do Importador (ISF, também conhecida como 10+2) deve ser apresentada, o mais tardar, 24 horas antes de a carga ser embarcada no navio no porto no estrangeiro – o que faz com que seja uma tarefa a realizar na fase de origem, e não na de destino. A notificação prévia da FDA relativa a produtos alimentares deve ser apresentada pelo menos 8 horas antes da chegada da carga ao porto dos EUA, quando o transporte for marítimo. O atraso na apresentação de qualquer uma destas declarações é uma causa clássica de atrasos, pelo que o importador e o transitário devem acordar atempadamente quem apresenta cada uma delas e em que dia, em relação à data de partida do navio. Confirme o horário exato e o canal de apresentação com o seu importador ou despachante aduaneiro para a sua rota.
A responsabilidade do importador e o papel do transitário
Os registos junto da FDA e o Programa de Verificação de Fornecedores Estrangeiros (FSVP) são da responsabilidade do importador registado nos EUA – o proprietário ou destinatário norte-americano, e não a fábrica chinesa nem o transitário. O FSVP implica que o importador se encarregue da verificação de cada fornecedor estrangeiro, e as importações de alimentos e suplementos enquadram-se nesse âmbito. O papel do transitário centra-se na parte do transporte: reservar o trajeto marítimo, coordenar os documentos de expedição e entregar ao importador e ao despachante um conjunto completo de documentos para que os registos sejam apresentados atempadamente. Se a carga se destinar a um canal de distribuição, confirme também os requisitos relativos ao produto e à rotulagem de validade com esse canal antes do envio.
Lista de verificação pré-despacho
Antes de o contentor ser carregado, verifique os seguintes pontos: os dados da fatura comercial, da lista de embalagem e do conhecimento de embarque estão todos em conformidade; a descrição dos produtos e as quantidades estão consistentes; o importador registado está identificado e preparado; o prazo para a apresentação do ISF em relação ao carregamento está acordado; o prazo para o aviso prévio em relação à chegada está acordado; e a embalagem final cumpre os requisitos de rotulagem do canal de destino. Tenha também em conta o tempo de viagem – cerca de 13 a 21 dias para a Costa Oeste dos EUA e 25 a 35 dias para a Costa Leste no caso de FCL, com o LCL a acrescentar cerca de 3 a 7 dias em cada extremidade – e confirme o calendário atual com o seu transitário. Se alguma linha parecer incompleta no cais, corrija-a antes do carregamento, em vez de ter de a resolver por e-mail enquanto o navio estiver no mar. Um conjunto de documentos em ordem é o que permite que todo esse tempo de navegação conte para o negócio, em vez de se traduzir em tempo de espera no porto.
Perguntas frequentes
Quem deve apresentar a ISF?
O ISF é a declaração de segurança do importador, normalmente apresentada pelo importador ou pelo seu despachante. Acordem com antecedência quem a vai apresentar e em que dia – o prazo termina 24 horas antes do carregamento a bordo.
Com que antecedência é necessário apresentar a notificação prévia à FDA?
No caso do transporte marítimo, pelo menos 8 horas antes da chegada da remessa ao porto dos EUA. Confirme o canal e o horário exatos com o seu importador ou despachante.
A empresa de transporte lida com o FSVP?
Não. A FSVP é da responsabilidade do importador registado nos EUA. O transitário coordena os documentos de transporte e os trâmites relacionados, mas é o importador que tem a obrigação de cumprimento.
Leituras relacionadas
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